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國家發(fā)展改革委7月7日發(fā)出通知，將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格，90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.07元和0.08元，調價執(zhí)行時間為7月7日24時。成品油價格實現兩連降。
市場分析人士認為，目前國際原油價格利空因素較多，預計下一輪成品油下跌的概率偏大。下一次調價窗口將在2015年7月21日24時開啟。
截至7月7日這次調價，今年國內成品油市場一共經歷13次調價窗口：5次上調，5次下調，3次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計上漲365元/噸，柴油累計上漲295元/噸。
隆眾石化網分析師李彥表示，近期原油市場利空不斷增強，希臘債務危機困局難解，使得交易商憂慮加重;伊朗核問題達成協(xié)議也顯樂觀，其原油出口有望增長;美國和OPEC國家的真實原油產量有增無減，也使得供應過剩的壓力延續(xù);美元匯率強勢，也對油價形成不利抑制。當前利空明顯占據上風，開始全面壓制利好，預計下一輪成品油下跌的概率偏大。
值得注意的是，2015年2月底開始，柴油的零售利潤高于汽油的零售利潤。隆眾成品油分析師薛群介紹，在十三連跌結束后，兩大主營的汽油批發(fā)價格水漲船高，批零價差縮小，導致汽油零售利潤逐漸縮水。相反，柴油批發(fā)價格波動有限，零售利潤升高。因此，今年上半年，兩大主營加油站以及銷售主營油品資源的社會加油站普遍出現了柴油零售利潤高于汽油零售利潤的現象。
卓創(chuàng)資訊認為，當前沿海休漁期尚未結束，南方梅雨季節(jié)尚未結束，陰雨天氣令工礦型企業(yè)開工率維持低位，柴油需求低位震蕩;汽油需求也因終端加油站支撐表現平平。在濃重的下調氛圍下，業(yè)者多對后市信心不足，為避免后期下調給自身帶來的利潤流失，按需進購成為主要抉擇。受此影響，國內成品油購銷氛圍一般，成交清淡。
