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　　作為國內(nèi)最早開展熱塑性彈性體改進和加工應(yīng)用研究的國家級高新技術(shù)企業(yè)，三博聚合物公司一直專注于熱塑性彈性體行業(yè)新材料、新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)研究。近年來，新能源電動汽車以其節(jié)能、低碳、安全、便捷的特點，吸引了眾多消費者尤其是年輕人的青睞。為此，三博公司把目光投向了新能源電動汽車行業(yè)。

　　“新能源電動汽車行業(yè)前景比較廣闊，我們與國內(nèi)知名新能源電動汽車廠的配件供應(yīng)商合作，研發(fā)制作充電樁和車內(nèi)線的新型材料。”周贊琪說。新能源電動汽車需要快速充電，充電時電流較大，新材料需要耐油耐高溫。經(jīng)過一次又一次的試驗，用于加工電動汽車充電樁的新型彈性體材料終于試制成功，今年9月起開始量產(chǎn)。

　　由于新型材料的生產(chǎn)工藝比原來的彈性體材料更復(fù)雜，用原有的生產(chǎn)設(shè)備每臺每天的產(chǎn)量只有500公斤左右，只有其他產(chǎn)品的1/10左右。為此，三博公司采購了2臺新生產(chǎn)設(shè)備，目前一臺已經(jīng)安裝完畢，正在調(diào)試。使用新設(shè)備后，產(chǎn)能將大大提升，能滿足目前的需求。周贊琪告訴記者，如果正常生產(chǎn)，預(yù)計明年電動汽車新材料這塊產(chǎn)值可達數(shù)億元。

　　在另一個車間，一臺大型的生產(chǎn)設(shè)備吸引了記者的目光。據(jù)介紹，這是三博公司定制的人造革試樣機。人造革用于各種鞋類、家具、服裝、汽車內(nèi)飾，但因為以前人造革的加工工藝是用粘合劑把pvc樹脂與底布粘合在一起，非常不環(huán)保，在太陽下還會產(chǎn)生刺鼻氣味，對人體健康產(chǎn)生危害，因此其應(yīng)用受到限制。而三博公司采用改性的熱塑性橡膠新材料，并利用熱塑性橡膠的熱熔性能，直接覆蓋粘合在底布上，再通過兩道擠壓工藝制成人造革。周贊琪告訴記者：“這種新型的人造革沒有粘合劑，沒有氣味，非常環(huán)保，且耐老化性能優(yōu)異。”

　　三博公司按照新工藝要求，定制了這臺試樣機。幾名工人正在細心地調(diào)整滾筒的距離，“人造革厚度要控制在0.1毫米左右，太厚了，用料太浪費，成本太大。”

　　據(jù)介紹，根據(jù)目前的環(huán)保和性能要求，新型人造革有上百億的市場需求，試樣機完成調(diào)試投入正常生產(chǎn)后，公司將迎來新一輪巨大的發(fā)展。隨著高端新材料的不斷開發(fā)，新工藝的不斷應(yīng)用，新領(lǐng)域的不斷拓展，三博公司在電動汽車領(lǐng)域走出了一條良性發(fā)展之路。